1. Inleiding

Firma Threeforce BV, opererend onder de naam Last Mile Solutions hierna "Last Mile Solutionsgenoemd), streeft ernaar om de strengste normen op het gebied van integratie, veiligheid en verantwoordelijkheid op de markt voor mobiele elektrische apparaten te handhaven. Het huidige anti-fraude- en anticorruptiebeleid (hierna "het beleid" genoemd) bevestigt het nultolerantiebeleid ten aanzien van fraude en corruptie in alle afdelingen van het bedrijf, met bijzondere aandacht voor de risico's die verband houden met mobiele elektriciteitsdiensten, radio-infrastructuur en gebruikersbeheer. Het huidige beleid ter bestrijding van fraude en corruptie heeft ook tot doel regels vast te stellen die van toepassing zijn binnen het Last Mile Solutions -netwerk Last Mile Solutions tussen de gebruikers van Last Mile Solutions-diensten, om fraude en corruptie op de markt voor elektrische mobiliteit te voorkomen en te bestrijden.

Dit beleid is van toepassing op alle contractanten, adviseurs, leveranciers, partners (inclusief roamingpartners), klanten, eigenaren of exploitanten van radiocommunicatie-infrastructuur Last Mile Solutions het netwerk Last Mile Solutions eindgebruikers die gebruikmaken van radiocommunicatiediensten of andere diensten binnen het netwerk Last Mile Solutions, evenals leveranciers van elektrische mobiliteitsdiensten die samenwerken met Last Mile Solutions hierna gezamenlijk aangeduid als "betrokkenen").

 

2. Definities

Voor de toepassing van dit beleid zijn de volgende definities afgestemd op de context van de markt voor elektrische mobiliteit:

Fraude: elke handeling of nalatigheid die tot doel heeft schadelijke of onwettige gevolgen te veroorzaken of teweeg te brengen in het ecosysteem van elektrische mobiliteit. Dit omvat, bij wijze van voorbeeld, maar niet uitsluitend, het manipuleren van radarsessies, het oneigenlijk gebruik van RFID-kaarten, het wijzigen van tarieven bij radarposten en het indienen van valse betalingsverzoeken.

In het kader van de richtlijn betreffende betalingsdiensten 2015/2366 (PSD2) kunnen verschillende categorieën frauduleuze transacties worden onderscheiden:

ongeautoriseerde transacties;

transacties die voortvloeien uit manipulatie van de opdrachtgever door de fraudeur.

Overtreding: misbruik van bevoegdheden die zijn toegekend in het kader van de markt voor elektrische mobiliteit om persoonlijk voordeel te behalen, waaronder misbruik van overeenkomsten in verband met contracten voor telecommunicatie-infrastructuur, oneigenlijk gebruik van digitale tokens en samenspanning tussen marktdeelnemers.

Omkoping: corruptie waarbij waardevolle goederen worden aangeboden, geschonken, ontvangen of gevraagd om bedrijfsbeslissingen met betrekking tot laadinfrastructuur, partnerschappen of diensten op het gebied van elektrische mobiliteit op ongepaste wijze te beïnvloeden.

Oneigenlijk gebruik: kosten voor oneigenlijk gebruik van mobiele producten of diensten, zoals toegangspunten of roaming, die financiële verliezen kunnen veroorzaken zonder dat er directe kosten worden gemaakt.

Ongeautoriseerd gebruik verwijst naar elk gebruik van een RFID-kaart, token, gebruikers-ID (UID) of contract-ID voor identiteitsverificatie, registratiesessies of toegang tot de registratie-infrastructuur zonder de vereiste autorisatie.

 

3. Juridisch kader en naleving

Last Mile Solutions en verstrekt aan alle belanghebbende partijen informatie over alle nationale en internationale wet- en regelgeving die relevant is voor elektronische betalingen, waaronder bijvoorbeeld de PSD2-, PSD3- en NIS2-richtlijnen met betrekking tot fraude bij digitale betalingen.

Last Mile Solutions ook omgevingsspecifieke normen toe, zoals AFIR, en garandeert dat de juiste tariefregels en richtlijnen voor gegevensbescherming worden nageleefd.

Alle geïnteresseerden kunnen kennis nemen van de voorschriften en richtlijnen inzake beheer, alsook van de mededelingen Last Mile Solutions die daarop gebaseerd zijn.

Het niet naleven van deze voorschriften en het huidige beleid kan leiden tot civielrechtelijke of strafrechtelijke aansprakelijkheid, evenals reputatieschade voor Last Mile Solutions, andere belanghebbenden en andere verantwoordelijke personen of entiteiten.

 

4. Verantwoordelijkheid

4.1. LMS

Last Mile Solutions verantwoordelijk voor zijn directeuren, vertegenwoordigers, managers en alle andere personen die namens hem handelen:

• De regelgeving inzake fraudebestrijding en corruptiebestrijding, evenals het bijbehorende interne beleid, naleven.

• Vermijd en controleer elke situatie die schade of vernieling kan veroorzaken aan de netwerkinfrastructuur, gebruikersgegevens, roaming of enige andere dienst.

• Implementatie van effectieve interne controle om schade aan het ecosysteem van het mobiele elektriciteitsnet te identificeren en te voorkomen.

• Bevordering van ethisch gedrag en naleving bij alle registratieactiviteiten, roaming en samenwerking met bedrijven.

• Er moet worden gewaarborgd dat programma's die aan de vereisten voldoen, rekening houden met risico's die specifiek zijn voor het mobiele elektriciteitsnet, zoals oneigenlijk gebruik van tarieven voor afnamepunten of manipulatie van roamingovereenkomsten.

• Monitoring van de naleving van het huidige beleid, uitvoering van een risicobeoordeling met betrekking tot het risico van bevriezing in het mobiele elektriciteitsnet en rapportage van eventuele gemelde gevallen.

• We garanderen dat de geïmplementeerde oplossingen de integratie van Last Mile Solutions het partnerschap kunnen waarborgen.

 

4.2. Eigenaren van telecommunicatie-infrastructuur, exploitanten, leveranciers van diensten op het gebied van elektrische mobiliteit en andere partners, evenals de bij hen betrokken werknemers.

Eigenaren van telecommunicatie-infrastructuur, exploitanten, leveranciers van elektrische mobiliteitsdiensten en andere partners zijn verplicht om:

• De regelgeving inzake fraudebestrijding en corruptiebestrijding en dit beleid naleven.

• Het informeren van personen, ondergeschikten, leveranciers en klanten (inclusief eindgebruikers) die betrokken zijn bij elektrische mobiliteit in het kader van dit beleid en ervoor zorgen dat deze partijen de voorschriften naleven.

• Vermijd activiteiten die kunnen leiden tot fraude of schade aan de netwerkinfrastructuur, gebruikersgegevens, roaming of enige andere dienst, en meld onmiddellijk Last Mile Solutions onwettige activiteiten of fraude aan Last Mile Solutions om verder illegaal gedrag te voorkomen en tegen te gaan.

• Implementatie van effectieve interne controle om fraude en corruptie in het ecosysteem van het mobiele elektriciteitsnet te voorkomen.

• Bevordering van ethisch gedrag en naleving bij alle registratieactiviteiten, roaming en samenwerking met bedrijven.

 

4.3. Gebruikers van laadinfrastructuur en diensten voor elektrische mobiliteit (eindgebruikers)

Gebruikers van laadinfrastructuur en elektrische mobiliteitsdiensten zijn verplicht om:

• De regelgeving inzake fraudebestrijding en corruptiebestrijding en dit beleid naleven.

• Vermijd handelingen die schade of vernieling van de radarinfrastructuur, gebruikersgegevens of roamingdiensten kunnen veroorzaken.

 

5. Verdeling van alle frauduleuze activiteiten

Elke vorm van fraude wordt streng bestraft. Dit omvat onder andere:

• Bijvoorbeeld het gebruik van een kaart, token of RFID-identificator voor fraude.

• Gebruik van een niet-geautoriseerde gebruikers-ID (UID) of een ID die drie onjuiste partijen bevat, gebruikt voor identiteitsverificatie.

• Oneigenlijk gebruik van RFID-kaarten: bijvoorbeeld het splitsen of kopiëren van kaarten om frauduleuze leessessies uit te voeren, de verkoop of distributie van RFID-kaarten met niet-geregistreerde of gedupliceerde UID-identificatiecodes, het gebruik van RFID-kaarten voor meerdere sessies tegelijkertijd of op verschillende geografische locaties in een ongepast korte tijd.

• Het gebruik van mechanische of elektronische apparatuur om registratiekaarten of gebruikers-ID's (UID's) te kopiëren om zonder toestemming toegang te krijgen tot registratiestations.

• Manipulaties of misbruik van veiligheidsprocedures of verificatieprocedures die zijn geïmplementeerd om de veiligheid van transacties te waarborgen.

• Het gebruik van valse gegevens, waaronder het aanmaken van valse accounts/gebruikers, CPO's of eMSP's, bijvoorbeeld.

• Gebruik van gegevens uit drie delen.

• Het creëren van een aanbod op één hub met het oog op het verwerven of ontwikkelen ervan.

• Het verwerven van ongeautoriseerde eMSP-verbindingen om toegang te krijgen tot gevoelige gegevens.

• Het verzamelen van gegevens of andere informatie die zonder de juiste toestemming wordt verwerkt.

• Het gebruik van verzamelde gegevens om valse profielen aan te maken of frauduleuze activiteiten uit te voeren.

• Frauduleus gebruik van de oplaadinfrastructuur, bijvoorbeeld.

• Ongeautoriseerde wijziging of vervanging van QR-codes op laadstations.

• Gebruik van elk meetpunt voor verschillende doeleinden, afhankelijk van het type elektrische sensor (zonder verschil).

• Wijziging van CDR's na hun aanmaak.

• Instelling van een privétoegangspunt (thuis) voor roaming voor derden zonder autorisatie.

• Manipuleren van radarstations of hun communicatiesystemen om hun werking te verstoren, gegevens te manipuleren of ongeoorloofde toegang toe te staan.

• Frauduleus gebruik van tarieven.

• Manipulatie van de tarieven van oplaadpunten met winstoogmerk, d.w.z. manipulatie, wijziging of vervalsing van de tarieven van een oplaadpunt met de bedoeling financieel voordeel te behalen met ongepaste of misleidende middelen, ten nadele van personen of bedrijven, op basis van een overeenkomst, door aanbieders van elektrische mobiliteitsdiensten of andere gebruikers.

• Het hanteren van kunstmatig verhoogde tarieven voor betalingsdiensten bij het gebruik van kaarten met gedifferentieerde en lagere tarieven voor betalingsdiensten die worden verleend aan natuurlijke personen of economische subjecten voor eigen rekening, met de bedoeling winst te behalen uit het verschil in tarieven.

• Het verbergen of publiceren van onjuiste EVSE-informatie, in strijd met de normen voor handelsprijzen, met als doel andere gebruikers of entiteiten aan te trekken.

• Toepassing van tarieven die in strijd zijn met de wet, in het bijzonder met de artikelen 5.3 en 5.4 van de AFIR (in het geval van exploitanten van oplaadpunten) of 5.5 van de AFIR (in het geval van leveranciers van diensten voor elektrische mobiliteit).

• Onrechtmatige toe-eigening, alsmede schending of toe-eigening van onrechtmatige infrastructuren, voordelen of gegevens ten behoeve van elektrische mobiliteit, die worden beheerd of bewaakt door een natuurlijke persoon of organisatie.

• Ongeautoriseerd gebruik van virtuele tokens en betalingsachterstand.

• Het creëren of toestemming geven voor het creëren van een virtuele token die gekoppeld is aan een correcte, onjuiste, niet-aangepaste of ongevoelige identificatiecode, en toestemming geven voor het gebruik van deze token voor het verlenen van diensten of het uitvoeren van transacties voordat de bijbehorende rekening is betaald of voordat een vooraf goedgekeurde rekening is geopend. Dit is verboden:

• Registratie van de gebruiker als klant en toestemming voor het uitvoeren van transacties of het toevoegen van middelen zonder voorafgaande betaling, storting of contante betaling.

• Het toestaan van gebruikers om extra middelen te verzamelen of diensten te gebruiken met behulp van virtuele tokens zonder eerst te controleren of hun betalingsverplichtingen voldoende zijn gegarandeerd.

• Het ongeoorloofd gebruik van een betaalkaart of andere betaalmethoden om betalingen te verrichten via een terminal of applicatie.

• Het gebruik van tijdelijke creditcards met de bedoeling betalingsverplichtingen te ontwijken of te schenden,

• om betalingen te vermijden en persoonlijke gegevens terug te krijgen. In dat geval worden transactieregisters en contactgegevens beschermd volgens de financiële en privacyregels.

• CDR verzenden voor valse transacties.

• Het is niet toegestaan om ongeautoriseerde terugbetalingen of liquiditeiten te gebruiken.

• Valse betwistingen indienen over een bedrag op CDR, facturen of andere zaken.

 

Last Mile Solutions realtime autorisatiecontrole om misbruik van RFID-kaarten, leespunten en digitale tokens te voorkomen.

Dit omvat het monitoren van registraties om kaarten of leespunten met uitgeschakelde of opgeschorte activiteit op te sporen.

 

6. Verdeling van alle herstelwerkzaamheden

Belanghebbende partijen mogen geen vergoedingen, voordelen of andere stimulansen aanbieden, toekennen, uitbetalen of innen die kunnen worden geïnterpreteerd als beïnvloedend voor de beslissingen die door ondernemingen in het kader van het ecosysteem voor elektrische mobiliteit worden genomen.

Elke vorm van beschadiging of vernieling is ten strengste verboden.

Betalingen om zaken te bespoedigen (bijvoorbeeld betalingen om diensten zoals de goedkeuring van contracten te versnellen) zijn ten strengste verboden, tenzij dit wettelijk verplicht is.

 

 

7. Melding en bescherming van melders

7.1 Opsporen van mogelijke inbreuken

Belanghebbende partijen zijn verplicht om alle gevallen van schade of vernieling in verband met het registratiesysteem van Last Mile Solutions te melden, in het bijzonder met betrekking tot de registratie-infrastructuur, het gebruik van roaming of oneigenlijk gebruik van RFID. Meldingen kunnen worden gedaan via anonieme telefoonlijnen of rechtstreeks via e-mail aan de leidinggevende of de persoon die verantwoordelijk is voor de naleving, waaronder de persoon/het team die/dat verantwoordelijk is voor de naleving van Last Mile Solutions:

• Directeur Fraude en Roaming Peter van Zuylen

e-mailadres: Fraud@Lastmilesolutions.com of peter.vanzuylen@lastmilesolutions.com

• Directeur Juridische Afdeling en DPO Ilenia Lombardo

e-mailadres: ilenia.lombardo@lastmilesolutions.com

Het beleid Last Mile Solutions betrekking tot segmentatie is beschikbaar via de website Last Mile Solutions direct op verzoek.

 

7.2. Bescherming van klokkenluiders

Last Mile Solutions zich ertoe alle personen te beschermen die te goeder trouw overtredingen van de wet hebben begaan, zoals wangedrag, intimidatie of ander ongepast gedrag. Elke overtreding wordt streng bestraft en de daders worden onderworpen aan disciplinaire maatregelen. De identiteit van de ondertekenaars wordt onderworpen aan juridisch toezicht, waartoe Last Mile Solutions wettelijk verplicht Last Mile Solutions .

 

7.3. Onderzoeken en vertrouwelijkheid

Alle gevallen van beschadiging of vernieling van eigendommen die bij Last Mile Solutions worden gemeld, Last Mile Solutions onderzocht door het interne onderzoeksteam Last Mile Solutions , indien nodig, door externe deskundigen. Het onderzoek wordt met de nodige zorgvuldigheid uitgevoerd, waarbij de identiteit van de melder, de verantwoordelijke persoon en eventuele getuigenverklaringen worden gewaarborgd.

 

8. Bescherming van vrijwaringsmaatregelen

Alle betrokken partijen moeten zich houden aan de veiligheidsregels Last Mile Solutions om te voldoen aan dit beleid en aan de normen voor corruptiebestrijding en anti-omkoping. Dergelijke acties mogen niet worden ondernomen, geschonden, overtreden of bekendgemaakt aan onbevoegde derden.

Last Mile Solutions, net als eigenaren van radarinfrastructuur, exploitanten, leveranciers van elektrische mobiliteitsdiensten en andere partners binnen het radarnetwerk Last Mile Solutions, zijn verplicht om deze veiligheidsregels na te leven en hun eigen interne en externe controlemaatregelen en -procedures toe te passen om het risico op schade en vernieling te beperken.

 

9. Disciplinaire voorschriften en juridische gevolgen

In overeenstemming met de regels en juridische relaties van Last Mile Solutions kunnen entiteiten die dit beleid schenden, disciplinair, licentie- of financieel aansprakelijk worden gesteld voor schade geleden door Last Mile Solutions andere entiteiten, evenals voor het verlies van diensten, verlies van toegang tot het account, de hub of andere diensten. In ernstige gevallen kunnen ook juridische procedures worden ingesteld, waaronder vorderingen tot schadevergoeding, sancties of andere straffen, evenals strafrechtelijke procedures.

In relaties met partners, klanten, leveranciers en entiteiten die namens Last Mile Solutions optreden, vormt Last Mile Solutions van dit beleid of van anticorruptienormen of -regels een rechtsgrond voor beëindiging van de overeenkomst of opschorting van de dienstverlening door Last Mile Solutions onmiddellijke ingang.

Overtreding van dit beleid vormt ook een rechtsgrond voor het opschorten of blokkeren van de toegang tot de laadinfrastructuur, het account, de hub of andere elektrische mobiliteitsdiensten, alsook voor het verkrijgen van een financiële vergoeding voor de gebruikers (eindgebruikers) die verantwoordelijk zijn voor deze overtreding, zowel van de kant Last Mile Solutions als van andere deelnemers aan het mobiele elektriciteitsnetwerk (zoals exploitanten van toegangspunten en aanbieders van mobiele elektrische netwerkdiensten die bij deze schending betrokken zijn). Dergelijke handelingen worden ook beschouwd als een schending van de voorwaarden die van toepassing zijn op de betreffende dienst.

De gebruiker die zijn UID-identificatiecode of contractidentificatiecode heeft bekendgemaakt, is volledig verantwoordelijk voor alle gevolgen die voortvloeien uit het ongeoorloofd gebruik van de UID-identificatiecode of contractidentificatiecode.

 

10. Opleiding en bewustmaking

Last Mile Solutions haar partners waar mogelijk trainingen Last Mile Solutions op het gebied van corrosie- en corrosiebescherming, met name met betrekking tot de specifieke risico's van elektrische mobiliteit.

In gerechtvaardigde gevallen kunnen geïnteresseerde klanten gebruikmaken van verplichte implementatietrainingen, met periodieke aanvullingen. Deelname aan deze trainingen is verplicht.

Belanghebbende partijen zijn verplicht om kennis te nemen van dit beleid en in dit verband hun vertegenwoordigers of andere personen (indien van toepassing) aan te wijzen.

 

11. Implementatie en evaluatie van het beleid

11.1. Distributie

Dit beleid wordt verspreid onder alle belanghebbenden die betrokken zijn bij de elektronische mobiliteit Last Mile Solutions. In het geval van managers of andere belanghebbenden, evenals aan hen gelieerde ondergeschikten, leveranciers, partners en klanten (in het bijzonder eindgebruikers), wordt de verspreiding van dit beleid toevertrouwd aan de eigenaar van de netwerkinfrastructuur, de operator, de leverancier van netwerkmobiliteitsdiensten of een andere partner.

 

11.2. Herziening

Dit beleid zal worden geëvalueerd om rekening te houden met normatieve veranderingen in de markt voor elektrische mobiliteit en opkomende risico's. Eventuele wijzigingen zullen aan alle belanghebbenden worden meegedeeld.