Recoy x Last Mile Solutions

Rotterdam, juli, 2021 – Met het toenemen van duurzame energiebronnen wordt de Nederlandse energiemarkt meer variabel, en daarmee ook de elektriciteitsprijzen. Recoy gebruikt machine learning technologie om die prijzen te voorspellen, zodat wagenparkbeheerders elektriciteitskosten kunnen besparen. Last Mile Solutions organiseert de backend die de verschillende partijen met elkaar verbindt.

Normaal gesproken komt een voertuig aan bij een laadpaal, gaat de stekker erin en begint het op te laden tot de batterij vol is. Recoy past het laadproces aan aan de ontwikkelingen op de elektriciteitsmarkt. Deze vorm van smart charging zal eerst worden toegepast op de elektrische vrachtwagens van Rotterdams transportbedrijf BREYTNER.

Onbalansmarkt

De gemiddelde consument merkt er weinig van, maar de werkelijke prijs van elektriciteit op de (day-ahead) markt fluctueert per uur en via de onbalansmarkt zelfs per kwartier. De onbalansmarkt, die netbeheerder Tennet heeft gecreëerd, zorgt ervoor dat de vraag en het aanbod van stroom altijd in balans zijn.

De grote producenten en consumenten van stroom moeten een dag van tevoren aangeven hoeveel stroom ze de volgende dag denken te gaan leveren, respectievelijk gebruiken. Wanneer daarvan wordt afgeweken, ontstaat er een onbalans. Is er een tekort, dan betaal je de (hogere) onbalansprijs. Zit je aan de goede kant van de balans, en produceer je op een moment dat er een elektriciteitstekort is een overschot – door meer te produceren of minder te consumeren dan verwacht – dan levert dat geld op. De onbalansmarkt is dus het heen en weer schuiven van tekorten en overschotten, met daaraan gekoppelde tarieven.

Op de onbalansmarkt waren er vorig jaar meer dan 2000 uren met negatieve prijzen. Met de oplossing van Recoy wordt het voor vlooteigenaren mogelijk om hier nu al van te profiteren en op deze momenten zelfs betaald te krijgen voor het opladen van de voertuigen.

Machine Learning

Recoy heeft samen met het Belgische bedrijf N-SIDE algoritmes ontwikkeld die op basis van machine learning de onbalansprijs kunnen voorspellen. Als er te veel stroom op het net is, kan de voorspelling zijn dat de prijs van elektriciteit het komende halfuur lager is. Dan is dat het moment waarop de vrachtwagens en bussen gaan laden.

Zonnepanelen

Daarnaast voorspelt Recoy, met behulp van de Solar Forecaster van Alliander, hoeveel stroom de zonnepanelen op een bepaalde locatie zullen opwekken. Wanneer zonnepanelen meer stroom produceren dan nodig, leveren ze de stroom terug aan het net. Als die stroom vervolgens weer nodig is, betaalt een consument opnieuw belasting en opslag duurzame energie (ODE) en transportkosten. Het is dus het voordeligst om die stroom zelf te gebruiken.

Last Mile Solutions

Deze smart charging processen worden mogelijk gemaakt met behulp van het platform van Last Mile Solutions, dat hier de spin in het web vormt.

De laadpalen zijn verbonden met het platform van Last Mile Solutions. Zodra een voertuig is gearriveerd, wordt dat signaal via een API doorgegeven aan Recoy. Het laadpasnummer correspondeert met een vrachtwagen, waarvan het routeschema – en daarmee de beschikbare laadtijd – bekend is. Recoy leest op afstand uit hoe vol de batterij is.

Op basis van deze informatie, gekoppeld aan de per minuut berekende prijsvoorspellingen, wordt vervolgens een planning gemaakt. Het voertuig staat dus aan de stekker, maar laadt op met verschillende snelheden. Ongeacht de prijsschommelingen zit de accu sowieso op tijd weer vol; dat heeft voor de klant de prioriteit.|Suite à l’augmentation des sources d’énergie durables, le marché énergétique néerlandais est plus variable, ce qui se traduit aussi au niveau des prix de l’électricité. Recoy utilise la technologie d’apprentissage automatique pour prévoir les prix, de sorte que les gestionnaires de parc automobiles font des économies sur les frais d’électricité. Last Mile Solutions organise l’arrière-plan qui relie les différentes parties entre elles.

Normalement, un véhicule arrive à une borne, insère la fiche dedans et commence à recharger jusqu’à ce que la batterie soit pleine. Recoy adapte le processus de recharge aux développement sur le marché de l’électricité. Cette forme de chargement intelligent sera d’abord appliqué aux camions électriques de l’entreprise de transport rotterdamoise BREYTNER.

Marché d’équilibrage

Le consommateur moyen le remarque à peine, mais le prix réel de l’électricité sur le marché (journalier) fluctue d’une heure à l’autre et même au quart-d ’heure via la marché d’équilibrage. Le marché d’équilibrage, que le gestionnaire de réseau Tennet a créé, permet de toujours équilibrer l’offre et la demande de l’électricité.

Les gros producteurs et consommateur de courant doivent indiquer un jour à l’avance la quantité d’électricité qu’ils pensent livrer ou utiliser le jour suivant. Lorsqu’on y déroge, il se crée alors un déséquilibre. S’il y a une pénurie, vous payez alors le prix (plus cher) du déséquilibre. Si vous vous trouvez du bon côté et que vous produisez un excédent à un moment où il y a une pénurie d’électricité (en produisant plus ou en consommant moins que prévu) cela vous rapporte de l’argent. Le marché d’équilibrage est donc la fluctuation des pénuries et des excédents, et des tarifs correspondants.

Sur le marché d’équilibrage, il y a eu l’an dernier plus de 2000 heures avec des prix négatifs. Grâce à la solution de Recoy, il est possible pour le propriétaire d’une flotte d’en profiter dès maintenant et d’être même payé pour le chargement des véhicules à ces moments-là.

Apprentissage automatique

Avec la société belge N-SIDE, Recoy a développé des algorithmes qui, sur la base de l’apprentissage automatique, peuvent prévoir le prix d’équilibrage. S’il y a trop de courant sur le réseau, la prévision peut être que le prix de l’électricité sera plus bas dans la demi-heure suivante. C’est alors à ce moment-là que l’on va recharger les camions et les bus.

Panneaux solaires

En outre, Recoy prévoit, à l’aide de Solar Forecaster d’Alliander, la quantité d’électricité que les panneaux solaires vont produite à un endroit déterminé. Lorsque les panneaux solaires produisent plus de courant que nécessaire, ils renvoient le courant sur le réseau. Si ce courant est à nouveau nécessaire, un consommateur paie à nouveau la taxe et le stockage de l’énergie durable (ODE) ainsi que les frais de transport. Il est donc avantageux de consommer soi-même ce courant.

Last Mile Solutions

Ces processus de chargement intelligent sont possibles grâce à la plateforme de Last Mile Solutions, qui est ici l’élément essentiel.

Les bornes sont reliées à la plateforme de Last Mile Solutions. Dès qu’un véhicule arrive un signal est transmis à Recoy par un API. Le numéro d’accès à la borne correspond à un camion dont le schéma d’itinéraire, et donc le temps de charge disponible, est connu. Recoy lit à distance le niveau de charge de la batterie.

On établit alors un planning, sur la base de ces informations, associées aux prévisions de prix calculées par minute. Le véhicule est donc branché, mais recharge à différentes vitesses. Quelles que soient les fluctuations de prix, la batterie est dans tous les cas à nouveau pleine à temps, ce qui est la priorité du client.